1、系统简介
停车诱导信息系统（Parking Guidance and Information System， PGIS）又称先进停车信息系统(APIS)，是智能交通系统(ITS)在停车领域的应用，是以促进停车场及相邻道路的有效利用为目的，通过多种方式向驾驶员提供停车场的位置、使用状况、路线以及相关道路交通状况等信息，诱导驾驶员最有效地找到停车场的系统。它对于调节停车需求在时间和空间上分布的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通量、减少为了停车而造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面有着极其重要的作用。近年来，停车诱导信息系统作为智能交通系统（Intelligent Transportation System， ITS）的组成部分，正日益受到人们的关注。
停车诱导信息系统要求通过对停车场内部及相关道路交通信息的收集、处理、发布，实现驾驶员、停车场、管理部门之间的有机联系，于主要位置、乃至出发地，实时显示停车诱导信息系统所在地区各停车场当前空余车位数或有/无空车位的信息，同时对各停车场的车流量、车位占有率等数据进行汇总分析，与周边道路交通信号控制及管理系统实现协调等。
停车诱导信息系统的基本原理为通过对区域停车场泊位利用情况的分析，结合该区域路网的交通特征(如车速、流量等)，预测出未来一段时间后停车场的泊位利用情况，并通过信息发布系统将泊位信息提供给驾驶员，同时结合路网情况对驾驶员进行路径诱导，使车辆能够尽快到达停车场。
停车诱导信息系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排必要停车，提高路外停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少等待入库排队车辆，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。
2、系统创新点
目前，杭州市区机动车保有量与停车位之比为3.75∶1，停车难较为突出。通过这个系统，驾驶员可以随时查询城区和旅游区各停车场的车位情况，选择最方便的停车地点。
停车诱导信息系统涉及到了智能交通中的海量数据存储、交换和分析，异源信息的采集与共享以及系统服务的语义集成等关键问题。因此，如何将这些地域分散、功能复杂、数据密集、异质异构的ITS子系统、设备和服务进行无缝集成和信息共享，为停车诱导信息系统的使用和管理提供统一多样的综合服务平台是智能运输系统发展所面临的一大挑战。
解决以上的问题，我们研发中心项目设计组采用数据集中处理的方式,联合中国联通公司，依托强大的嵌入式GIS-T工作平台，结合矢量化电子地图实现城市主要停车场数据库无缝隙实时在线链接，实现停车场停车数据采集并为大众提供信息服务完全成为可能。
2、系统结构
系统的数据框架如图所示，包含四个基本组成部分：数据采集系统、数据通讯系统、信息发布系统和中央控制系统。其工作原理：
首先通过各停车场的数据采集系统对各停车场的车位相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制系统，由中央控制系统对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布系统，提供信息服务。对于数据库服务器中的车位信息，系统提供数据查询接口。
接收部分：停车场管理中心客户端从本地管理数据库中读取相应的数据，通过本地DTU模块传输至移动数据中心，由移动数据中心统一对前端的采集数据作转发至数据管理中心（机房中心），最终由数据管理中心的数据库作最终的数据存储。
发送部分：数据中心的发送数据经过编码，通过专用线路（VPN）传输到移动数据中心，并且由移动数据中心发送数据到前端的诱导屏控制卡，控制卡作出相应的数据解码，最终显示于大屏。
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| 图9停车场诱导信息系统结构 |
3、系统功能介绍
（1）停车引导
驾驶员按照电子显示屏的指引到达停车场，通过场内的显示设备找到泊位。若车辆配备了车载应用装置，则装置上的车载单元(On-Board Unit， OBU)通过专用通信协议与路侧单元(Road-Side Unit， RSU)进行通讯接收到ITS共用信息平台发布的停车信息及路况信息，通过车载应用装置中的车载终端显示给驾驶员。
（2）自动收费
车辆进人停车场时，停车场入口的路侧单元会通过专用通信协议与车载单元通讯读取车辆的信息，如车牌号、车型、进人时间等。这些信息通过路边通讯网络传送到停车信息中心，信息中心更新停车场的可用停车位数。在车辆离开停车场时，停车场人口的路侧单元会核对车牌，获取银行账号，计算停泊时间和停车费，传送到银行信息中心，从指定账户上扣减停车费。对于没有安装车载应用装置的外地车辆可考虑使用IC卡来进行收费。
（3）停车位预定
当停车诱导信息系统提供了热线电话和Internet的发布方式后，出行者可以预定停车位。预定停车位服务两种：一种是时间共享预定服务；另一种是实时预定服务。在时间共享预定服务中，出行者需确定计划进人停车场的时间和计划离开停车场的时间，而且需预付停车费。如果使用者超过了预定时间还没有离开，则要支付额外的费用。在实时预定服务中，使用者支付的预定费是预定时间和计划进人停车场时间之间的停车费。车辆进人停车场后就和没有预定的车辆一样计费。如果实际的停车费比预定费少，差额部分还会返还给预定者。这种服务适合于必须在尽可能短时间内到达停车场附近区域的使用者。
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| 图10杭州市停车诱导信息系统总界面 |
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| 图11实时查看当前停车场泊车率、位置、编号等信息 |
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| 图12功能强大的前端设备管理系统 |
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